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Comment les méthaniers détectent-ils les fuites de gaz pendant le transport ?
Pour les espaces accessibles au travail quotidien et qui doivent être surveillés en permanence pour détecter les fuites de gaz de cargaison, les navires GNL installent généralement des sondes fixes pour les gaz dangereux, par exemple à l'entrée des quartiers d'habitation, dans la salle des machines, sur les tuyaux à double paroi des doubles brûleurs, etc.
Les différentes entreprises embarquent différents détecteurs de gaz dangereux mobiles, mais en général, elles sont équipées de deux types de détecteurs : celui illustré ci-dessous, utilisé pour les tâches quotidiennes telles que la détection sur la plateforme de collecte de gaz pendant le chargement et le déchargement ou la détection d’échantillons de gaz dans l’espace avant d’entrer dans un espace clos.
L'autre sera un petit détecteur de gaz comme celui illustré ci-dessous, généralement utilisé par le personnel lorsqu'il pénètre dans un espace confiné afin de détecter le gaz environnant et de confirmer la sécurité du gaz ambiant.
Généralement, les détecteurs de gaz dangereux mobiles sont capables de détecter au moins quatre gaz, certains même un peu plus. Ils doivent en premier lieu pouvoir détecter le méthane, puis naturellement l'oxygène. La détection de ces deux gaz est essentielle et fondamentale. Pour les autres gaz, on utilise des détecteurs différents, ou bien on installe des sondes de détection spécifiques. Les détecteurs plus grands détectent, outre le méthane et l'oxygène, le dioxyde de carbone, le monoxyde de carbone et le sulfure d'hydrogène, tandis que les petits détecteurs peuvent détecter, en plus du méthane et de l'oxygène, le monoxyde de carbone et le sulfure d'hydrogène.
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