« Transition bas carbone » : Comment l'hydrogène vert peut-il mettre fin à l'ère des combustibles fossiles ?

L’objectif de « pic carbone » est l’engagement de notre pays à stopper la croissance des émissions de dioxyde de carbone d’ici 2030, puis à les réduire progressivement après avoir atteint ce pic. D’ici 2060, ces émissions seront intégralement compensées par divers moyens, tels que la plantation d’arbres et les économies d’énergie, ce qui permettra d’atteindre la « neutralité carbone ».

L'hydrogène vert est produit par électrolyse de l'eau à partir de sources d'énergie renouvelables. Il est ainsi nommé car sa production, de la fabrication à la consommation, génère des émissions de carbone quasi nulles. L'hydrogène peut être produit par électrolyse à partir de sources d'énergie renouvelables abondantes et transporté vers les centres de consommation grâce à des technologies de stockage et de transport.

À l'heure actuelle, la matière première pour la production d'hydrogène est encore principalement issue de combustibles fossiles, ce qui engendre des coûts élevés et des émissions de carbone importantes. Afin de favoriser un développement durable et respectueux de l'environnement dans le secteur de l'hydrogène, de nombreux sites ont mis en place des bases de démonstration multi-énergies complémentaires pour mener des projets pilotes de production d'hydrogène à partir de sources d'énergie renouvelables. Ces projets permettent non seulement d'accroître la capacité d'utilisation de nouvelles sources d'énergie telles que l'éolien et l'électrique, de démontrer l'efficacité des projets énergétiques intégrés et de diversifier les sources d'hydrogène.

Situation actuelle du développement de l'industrie étrangère de l'hydrogène énergétique

À l'heure actuelle, de nombreux pays à travers le monde ont intégré l'énergie hydrogène dans leurs stratégies nationales de développement énergétique et ont élaboré des plans stratégiques pour le développement de l'industrie de l'hydrogène au niveau national.

Les États-Unis sont le premier pays à avoir adopté l'énergie hydrogène et les piles à combustible comme stratégie énergétique, avec plus de 30 000 chariots élévateurs à pile à combustible à hydrogène et 8 413 voitures particulières en juin 2020. Les États-Unis affichent un taux d'utilisation élevé des stations de ravitaillement en hydrogène, avec une moyenne d'environ 130 véhicules par station, et prévoient d'en construire 200 d'ici 2025 et 1 000 d'ici 2030.

En avril 2020, les Pays-Bas ont publié leur stratégie nationale pour l'énergie hydrogène, qui prévoit la construction de 50 stations de ravitaillement en hydrogène, le lancement de 15 000 véhicules à pile à combustible et de 3 000 véhicules lourds d'ici 2025, et l'atteinte de 300 000 véhicules à pile à combustible d'ici 2030. En juin 2020, la France a annoncé son plan d'action pour des avions fonctionnant à l'hydrogène vert d'ici 2035, et en juillet 2020, l'UE a publié sa stratégie pour l'énergie hydrogène et sa stratégie d'intégration des systèmes énergétiques, visant la neutralité carbone d'ici 2050.

En décembre 2017, le Japon a publié sa Stratégie énergétique de base pour l'hydrogène, qui fixe des objectifs en matière de capacité de production d'hydrogène, de coûts de production d'électricité et de domaines d'application d'ici 2025 et 2030. Fin 2019, le Japon comptait 130 stations de ravitaillement en hydrogène, chacune pouvant desservir environ 30 véhicules, et plus de 3 500 véhicules particuliers à pile à combustible en circulation. En 2019, la Corée du Sud a publié sa « Feuille de route pour le développement de l'économie de l'hydrogène », proposant d'entrer dans une société de l'hydrogène d'ici 2030. Fin 2019, la capacité installée de production d'électricité à pile à combustible en Corée atteignait 408 MW, soit environ 40 % de la capacité mondiale.

État du développement de l'industrie étrangère de l'hydrogène

En mars 2019, l'énergie hydrogène a été inscrite pour la première fois dans le rapport d'activité du gouvernement chinois, et plusieurs plans et politiques de soutien ont été mis en place pour promouvoir l'amélioration continue de la chaîne de valeur en matière de recherche, de développement, de production, de stockage, de transport et d'application de l'énergie hydrogène. En septembre 2020, quatre ministères et commissions ont publié conjointement les « Orientations relatives au développement des investissements dans les industries émergentes stratégiques afin de favoriser et de renforcer les nouveaux pôles de croissance », dans le but d'accélérer le développement des énergies nouvelles et la construction d'installations de production et de ravitaillement en hydrogène.

Selon des statistiques incomplètes, au 31 décembre 2020, 181 stations de ravitaillement en hydrogène étaient en construction ou déjà construites en Chine, dont 124 étaient achevées. Parmi celles-ci, 55 stations devaient être achevées en 2020. La répartition des stations de ravitaillement en hydrogène achevées est illustrée dans la figure 1. 57 stations de ravitaillement en hydrogène étaient en construction, principalement concentrées dans les provinces du Guangdong, du Shandong et du Hebei.

En 2022, les dernières données de l'Administration nationale de l'énergie montrent que la Chine a réalisé une nouvelle percée dans le domaine du ravitaillement en hydrogène et a construit plus de 250 stations de ravitaillement, représentant environ 40 % du nombre mondial et se classant première au monde en nombre de stations de ravitaillement en hydrogène.

Dans le secteur automobile, la sécurité est primordiale pour la promotion et l'application de l'énergie hydrogène. L'utilisation d'équipements de détection de fuites d'hydrogène est indispensable pour éliminer les risques potentiels et prendre des précautions préventives, afin d'encourager l'adoption de cette énergie et de favoriser la transition vers une économie bas carbone.

Le détecteur d'hydrogène UST Hydrogen Power, fabriqué en Allemagne, est désormais utilisé dans plusieurs stations de ravitaillement en hydrogène en Chine. Doté d'un temps de réponse rapide (moins d'une seconde), il est adapté à la détection des fuites d'hydrogène et peut fonctionner en continu jusqu'à 10 heures. Il convient à la production, au transport et au ravitaillement en hydrogène, ainsi qu'aux véhicules à hydrogène.

Sur la voie de la construction d'une nouvelle source d'énergie, l'hydrogène vert, Zetron est également prêt à prendre l'initiative d'y participer !