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'Cambio bajo en carbono' ¿Cómo puede el hidrógeno verde acabar con la era de los combustibles fósiles?
El "pico de carbono" es el compromiso de nuestro país de detener el crecimiento de las emisiones de dióxido de carbono para 2030 y, una vez alcanzado dicho pico, reducirlas gradualmente. Para 2060, las emisiones de dióxido de carbono se compensarán completamente mediante diversas medidas, como la plantación de árboles y el ahorro energético, lo que se conoce como "neutralidad en carbono". Esto se denomina "neutralidad en carbono".
El hidrógeno verde es hidrógeno producido por electrólisis del agua a partir de fuentes de energía renovables, y se conoce como "hidrógeno verde" porque sus emisiones de carbono son prácticamente nulas desde su producción hasta su consumo. El hidrógeno puede producirse por electrólisis a partir de abundantes fuentes de energía renovables y transportarse a centros de consumo energético mediante tecnologías de almacenamiento y transporte.
Actualmente, la materia prima para la producción de hidrógeno sigue siendo principalmente combustible fósil, lo que conlleva un alto coste y problemas de emisiones de carbono. Para impulsar el desarrollo sostenible de la industria del hidrógeno, muchos lugares han combinado la construcción de bases de demostración complementarias multienergéticas para llevar a cabo proyectos de demostración de producción de hidrógeno a partir de fuentes de energía renovables. Estos proyectos no solo mejoran la capacidad de consumo de nuevas fuentes de energía, como la eólica y la solar, y reflejan el efecto de demostración de proyectos energéticos integrales, sino que también enriquecen las fuentes de energía del hidrógeno.
Situación actual del desarrollo de la industria energética del hidrógeno en el extranjero
En la actualidad, muchos países de todo el mundo han incorporado la energía del hidrógeno en sus estrategias nacionales de desarrollo energético y han formulado planes estratégicos para el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno desde el nivel nacional.
El primer país en adoptar la energía del hidrógeno y las pilas de combustible como estrategia energética fue Estados Unidos, con más de 30.000 carretillas elevadoras de pilas de combustible de hidrógeno y 8.413 turismos en junio de 2020. Estados Unidos tiene una alta tasa de utilización de estaciones de repostaje de hidrógeno, con una media de unos 130 vehículos por estación, y prevé construir 200 estaciones para 2025 y 1.000 para 2030.
En abril de 2020, los Países Bajos publicaron su estrategia nacional de energía de hidrógeno, que planea construir 50 estaciones de servicio de hidrógeno, lanzar 15.000 vehículos de pila de combustible y 3.000 vehículos pesados para 2025 y alcanzar los 300.000 vehículos de pila de combustible para 2030. En junio de 2020, Francia anunció su plan de acción para aeronaves ecológicas impulsadas por hidrógeno para 2035, y en julio de 2020, la UE publicó la Estrategia de Energía de Hidrógeno de la UE y la Estrategia de Integración de Sistemas Energéticos de la UE, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono para 2050.
En diciembre de 2017, Japón publicó su Estrategia Básica de Energía de Hidrógeno, que especifica los objetivos de capacidad de suministro de hidrógeno, costos de generación de energía y áreas de aplicación para 2025 y 2030. A finales de 2019, Japón contaba con 130 estaciones de servicio de hidrógeno, cada una con capacidad para unos 30 vehículos, y más de 3500 vehículos de pasajeros con celdas de combustible de hidrógeno en funcionamiento. En 2019, Corea del Sur publicó la "Hoja de Ruta para el Desarrollo de la Economía del Hidrógeno", proponiendo ingresar a una sociedad del hidrógeno para 2030. A finales de 2019, la capacidad instalada de generación de energía con celdas de combustible en Corea era de 408 MW, lo que representa aproximadamente el 40 % del total mundial.
El estado de desarrollo de la industria de energía de hidrógeno extranjera
En marzo de 2019, la energía del hidrógeno se incluyó por primera vez en el Informe de Trabajo del Gobierno de China, y se emitieron una serie de planes y políticas de apoyo para promover la mejora continua de la investigación y el desarrollo, la preparación, el almacenamiento, el transporte y la cadena de aplicación de la energía del hidrógeno. En septiembre de 2020, cuatro ministerios y comisiones emitieron conjuntamente la "Guía para la expansión de la inversión en industrias emergentes estratégicas para fomentar y fortalecer nuevos puntos y polos de crecimiento" para acelerar el desarrollo de nuevas energías y la construcción de instalaciones de producción y reabastecimiento de hidrógeno.
Según estadísticas incompletas, al 31 de diciembre de 2020, hay 181 estaciones de servicio de hidrógeno en construcción y ya construidas en China, de las cuales 124 se han completado, entre las cuales 55 estaciones se completarán en 2020, y la distribución de las estaciones de servicio de hidrógeno completadas se muestra en la Figura 1. Hay 57 estaciones de servicio de hidrógeno en construcción, concentradas principalmente en Guangdong, Shandong y Hebei.
En 2022, los últimos datos de la Administración Nacional de Energía muestran que China ha logrado un nuevo avance en el reabastecimiento de hidrógeno y ha construido más de 250 estaciones de reabastecimiento de hidrógeno, lo que representa aproximadamente el 40% del número mundial y ocupa el primer lugar en el mundo en número de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno.
En el sector automotriz, la promoción y aplicación de la energía del hidrógeno, y su seguridad, son la principal preocupación. El uso de equipos de detección de fugas de hidrógeno es necesario para eliminar peligros ocultos y tomar precauciones con antelación para que más personas se inclinen a usar la energía del hidrógeno y colaboren en la transición hacia una economía baja en carbono.
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