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Pourquoi les usines de production de batteries au lithium doivent-elles installer des détecteurs de gaz ?

Les batteries au lithium sont également appelées batteries lithium-ion. La première batterie lithium-ion au monde a été produite et commercialisée par Sony en 1991.

Comparées à d'autres batteries rechargeables telles que les batteries au plomb-acide et les batteries nickel-cadmium, les batteries lithium-ion présentent les avantages suivants : densité énergétique élevée, utilisation relativement sûre, absence d'effet mémoire et absence de plomb, de cadmium, de mercure et d'autres métaux lourds polluants pour l'environnement ; elles constituent donc une batterie plus respectueuse de l'environnement.

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Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a promulgué en 2019 le « Plan de développement de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles (2021-2035) », qui stipule que le taux de ventes de véhicules à énergies nouvelles sur le marché intérieur devrait atteindre 25 % et celui des véhicules connectés intelligents 30 % d'ici 2025.

À l'échelle internationale, l'Europe a introduit la loi la plus stricte en matière d'émissions de carbone, ce qui incitera les grands constructeurs automobiles à accélérer la transition vers l'électrification, et les pays européens ont adopté des politiques de subventions directes et d'allégements fiscaux pour promouvoir le développement à long terme de l'industrie.

La chaîne de valeur de l'industrie des batteries au lithium se divise en trois segments : les matériaux en amont, les batteries lithium-ion en aval et l'électronique grand public, les véhicules à énergies nouvelles et le stockage de l'énergie.

L'amont de la chaîne industrielle comprend l'extraction et le traitement des ressources en matières premières, principalement le cobalt, le lithium, les matériaux graphitiques, les matériaux carbonés, etc.

La partie amont comprend principalement les matériaux de cathode (carbonate de lithium, cobaltate de lithium, matériaux ternaires, etc.), les matériaux d'anode, l'électrolyte, le diaphragme et d'autres matériaux auxiliaires.

Le segment intermédiaire de la chaîne industrielle fait principalement référence à la fabrication de base et aux modules, assurant la liaison entre la production de base en amont et les applications véhicules en aval.

D'après les données de 2020, la capacité installée de batteries de puissance des 10 principales entreprises du secteur s'élève à 58,4 GWh, soit 92 % de la capacité totale installée. Parmi ces entreprises figurent Ningde Time, Kodaly, Xinwanda, Yiwei Lithium Energy, BYD et Guoxuan Hi-Tech.

L'aval de la chaîne de valeur de l'industrie des batteries au lithium comprend l'électronique grand public, les véhicules à énergies nouvelles et le stockage de l'énergie.

Les véhicules à énergies nouvelles constituent un moteur important de l'essor actuel de l'industrie des batteries au lithium, leurs ventes ayant progressé de 330 000 à 1,21 million d'unités entre 2015 et 2019. La demande future de batteries pour ces véhicules continuera de croître, ce qui augmentera considérablement la demande du marché pour les batteries au lithium.

Par ailleurs, l'utilisation des batteries au lithium dans le domaine des vélos électriques et du stockage d'énergie se développe également plus rapidement.

accidents de production de batteries au lithium

Outre la sécurité de la batterie finie, nous accordons une grande importance à la sécurité du processus de production. Au contact d'une grande quantité d'eau, l'électrolyte d'une batterie au lithium peut exploser en raison d'une décomposition rapide et exothermique. Dans les usines de batteries au lithium, des fuites de gaz inflammables ou toxiques sont possibles, notamment d'ammoniac, de chlore (Cl₂), d'acide fluorhydrique (HF), de sulfure d'hydrogène, d'hydrogène, de monoxyde de carbone, d'acide chlorhydrique, de fréon et d'acide phosphorique. Si la concentration de ces gaz dépasse les normes, des incendies, des intoxications et d'autres dangers graves peuvent survenir.

Lors des tests environnementaux, en cas de rupture de la batterie, une fuite de CO, H2, H2S peut se produire ; la distribution et l'installation sur site de détecteurs de gaz fixes MIC500, MIC600 permettent une détection en ligne des fuites de gaz à faible concentration.

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Le détecteur de gaz fixe est adapté à la détection du monoxyde de carbone, du sulfure d'hydrogène et d'autres gaz toxiques dans les zones de fuite. Ce produit intègre une alarme sonore et lumineuse, permettant d'avertir efficacement des dangers liés aux fuites de gaz et de garantir la sécurité des opérateurs.

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Les détecteurs de gaz hydrogène constituent l'une des mesures de sécurité de l'industrie de l'énergie hydrogène.
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